Надводное судостроение

Ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) «Северный полюс» обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана.

Большой морозильный рыболовный траулер - одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, предназначено для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Проектом предусмотрено оборудование для переработки и заморозки рыбы; хранения и транспортировки её в порт; получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.

Дизель-электрический ледокол - однопалубное многофункциональное судно, предназначенное для ледокольного обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях; самостоятельной проводки кораблей и судов; буксировки судов и других плавучих сооружений в ледовых условиях и на чистой воде; тушения пожаров на аварийных объектах; локализации разливов и сбора нефтепродуктов; приёма вертолета (без базирования и дозаправки топлива); перевозки контейнеров на открытой части верхней палубы, включая рефконтейнеры с соответствующим энергообеспечением, а также других палубных и трюмных грузов.

Судно предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для обеспечения жизнедеятельности экипажа спасаемого корабля. Судно также может использоваться для освоения шельфов, проведения подводно-технических работ, поиска и обследования аварийных объектов в заданном районе.

Новый флагман научно-экспедиционного флота предназначен для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции: замены персонала и доставки груза для антарктических станций с его выгрузкой на необорудованный берег и лёд; проведения научно-исследовательских работ в океане и изучения природных ресурсов и явлений; вывоза отходов и мусора из Антарктики.

Танкер предназначен для перевозки нефти с нефтедобывающей платформы «Приразломная» на перегрузочный терминал. Судно оборудовано новейшими средствами автоматизации технических средств, объединенными в интегрированную компьютерную систему.

Судно оборудовано двумя поворотными винторулевыми колонками типа «Азипод» (поворотный на 360 градусов электроприводной винторулевой комплекс); системой динамического позиционирования; вертолетной площадкой.

Танкер предназначен для плавания в незамерзающих морях и способен перевозить до 5 различных видов грузов одновременно, в том числе сырую нефть, нефтепродукты, растительные масла и животные жиры.

Тип судна – одновинтовой, однопалубный дизельный танкер с баком, кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки.

Ледокольный противопожарный буксир с двумя современными поворотными колонками, цельносварной конструкции, оснащенный оборудованием для тушения пожаров, для борьбы с загрязнениями и для несения службы в штормовом море и в узкостях швартовых акваторий. 

Судно предназначено для одновременной транспортировки 4-х сортов груза плотностью 0,73 – 1.0 т/м³, в том числе сырой нефти, нефтепродуктов, газового конденсата (натурального), растительных масел и животных жиров в Арктике и других замерзающих морях. Район плавания танкера неограниченный. 

Судно предназначено для одновременной транспортировки 4-х сортов груза плотностью 0.73 – 1.0 т/м³, в том числе сырой нефти, нефтепродуктов, газового конденсата (натурального), растительных масел и животных жиров в Арктике и других замерзающих морях. Район плавания танкера неограниченный. 

Судно предназначено для одновременной транспортировки до 6 сортов нефтепродуктов всех типов, а также сырой нефти. Район плавания танкера неограниченный.